A onda de veículos de novas energias está a aumentar cada vez mais, a inteligência corporal também está a melhorar cada vez mais, e a condução inteligente e os sensores estão intimamente relacionados.Relata-se que alguns dos veículos de nova energia, o carro inteiro usando até 12 câmaras, infravermelhos, ondas de radar e outros sensores até 8, e quanto mais estes produtos eletrónicos são utilizados, mais preocupante é a questão da segurança,e aqui para o problema ESD da câmera de carro para falar sobre.
Estrutura:
A estrutura geral da câmara de carro é relativamente simples, o complexo é a parte interna "circuito", diferentes protocolos da câmara, o circuito é ligeiramente diferente,Mas a estrutura geral é basicamente inalterada, dividido em "capa frontal (lente), " "capa traseira (interface), " "hardware (circuito) " três partes.
Problemas de DSE:
A estrutura geral da câmara de carro é relativamente simples, o complexo é a parte interna "circuito", diferentes protocolos da câmara, o circuito é ligeiramente diferente,Mas a estrutura geral é basicamente inalterada, dividido em "capa frontal (lente), " "capa traseira (interface), " "hardware (circuito) " três partes.
Resolução de Problemas de DSE:
Restringidos pela especificidade da estrutura do produto, ao fazer testes EMC, a casca de tais produtos é geralmente dividida em casca de metal e plástico.A concha de plástico para o problema da DSE será melhorada, mas em RE ou RI em comparação com o revestimento metálico aparecerão mais problemas, e o uso de revestimento metálico, para os problemas de ESD mais difíceis de lidar é a placa de PCB e a aterragem do revestimento,se pode ser feito no solo impedância é pequeno o suficiente para terra mais do que pontos suficientes.
Primeiro erro:
O método de aterragem de alguns módulos de câmera é aterrar através do buraco de parafuso de "fuga de cobre" reservado pelo PCB, este esquema também é um dos esquemas mais maduros,e a maioria dos parafusos que podem ser aterrados vai usar este tipo de parafusos pretosE esses parafusos galvanizados, a maior parte da superfície perdeu a condutividade elétrica, resultando em desempenho elétrico não é tão bom, exacerbando assim o problema ESD da câmera.
Erro 2:
Alguns módulos de câmera também usarão outro método de aterragem, o uso de vazamento de borda de placa de PCB de cobre ou estilhaços de metal para entrar em contato com a caixa de metal,e até mesmo alguns módulos vai adicionar um escudo de metal no PCBEste tipo de medida é melhor do que o contacto directo com a concha com furos de parafuso,O efeito de aterragem será muito melhor., mas há certas deficiências, tais como a borda da placa de PCB vazamento de cobre para entrar em contato com a casca metálica, por razões estruturais, o contato real não é bom;estilhaços de metal na concha, a utilização de um único ponto de contacto único; cobertura de blindagem fixada na casca metálica parece ser perfeito, e a aplicação real do não tanto.
Terceiro erro:
Alguns módulos de câmera também usarão o método de dispensação para fazer a otimização ESD, a dispensação é aumentar o isolamento entre os componentes da placa de PCB e a casca metálica,Reduzir a frequência da DSENo entanto, esta forma afetará o problema de dissipação de calor de toda a câmera, e quando a eletricidade estática afeta diretamente o chip através de acoplamento espacial, os problemas de ESD ainda existirão.
Resumo:
Algumas recomendações para os módulos de câmera de bordo ESD são que a caixa de metal não é apenas útil para ESD, mas também melhora para RS e RI.se a placa interna de PCB e a casca metálica devem ser ancoradas, há muitos fatores a considerar, mas a partir do contacto real com muitos produtos, o PCB precisa de ser aterrado, e o efeito de aterramento em vários pontos será melhor,e a lente da câmara e a borda da concha devem ser seladas.
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